RM Auctions versteigerte im Rahmen des Pebble Beach Concours d'Elegance den gulfblauen Ford GT40, Kamerawagen aus "Le Mans". Er brachte einen Rekorderlös ein und ist jetzt der teuerste Ami aller Zeiten!
Im Modelljahr 1976 rollte der Dodge Aspen Coupe als viertürige Limousine, fünftürigen Kombi und zweitüriges Coupe in den Handel. Vom letzteren boten die Dodge Händler diverse dem Zeitgeschmack gemäß aufgemotzte Sportversionen an . Das Dodge Aspen Coupe befeuerten der 3,7 l-Slant-Six-Reihensechser oder V8-Motoren mit 5,2 und 5,9 Litern Hubraum; die Kraftübertragung oblag Drei- oder Vierganggetrieben sowie Chryslers TorqueFlite-Dreistufenautomatik. Auf Grundlage vom Aspen Coupe in der Basisausstattung wurde die sportliche Variante Aspen R/T mit mattschwarzem Kühlergrill und ...
Als echter Trendsetter in der Mittelklasse debütierte der Peugeot 405 im Sommer 1987. So läutete er die Umstellung von Hinter- auf Vorderradantrieb der drei großen Peugeot-Modelle ein. Die im Peugeot 405 verbauten Quermotoren sparten viel Platz. Das kam Passagieren und Gepäck in Peugeot 405 Break und 405 Limousine merklich zugute. Gekleidet ist das umwälzende Technikpaket in einer sachlichen, aerodynamischen Blechhaut, für deren Schöpfung Peugeot ebenso neue Wege beschritt. Von Anfang band das Designzentrum der Löwenmarke für die stilistische Entwicklung des 441 cm langen Peugeot Youngtimer seinen italienischen Exterieur-Design-Partner...
Nirgendwo werden automobile Klassiker so vornehm und verrückt gefeiert wie rund um den Concours d'Elegance in Pebble Beach. Ein Rundgang.
Mit dem Passat beginnt bei Volkswagen 1973 die Neuzeit. Er schießt Luftkühlung und Heckmotor in den Orkus und brilliert mit moderner Technik inklusive Frontantrieb. Wie sich der Revoluzzer von einst heute anfühlt, zeigt er im AUTO BILD KLASSIK-Test.
Vor 40 Jahren mischte der ultramoderne Audi 80 die deutsche Mittelklasse auf, VW brachte im Folgejahr den ähnlichen Passat. Waren da die konventionellen Typen Ford Knudsen-Taunus und Opel Asconca auf einen Schlag veraltet? AUTO BILD KLASSIK hat die vier Kontrahenten getestet.
Vor 40 Jahren mischte der ultramoderne Audi 80 die deutsche Mittelklasse auf, VW brachte im Folgejahr den ähnlichen Passat. Waren da die konventionellen Typen Ford Knudsen-Taunus und Opel Asconca auf einen Schlag veraltet? AUTO BILD KLASSIK hat die vier Kontrahenten getestet.
1970 füllt Opel mit dem Ascona die Lücke zwischen Kadett und Rekord. Das kommt gut an, zumal der Neue gut ausssieht und Opel-typisch simpel und solide daherkommt. Was taugt er aus heutiger Sicht? AUTO BILD KLASSIK hat den Ascona A getestet.
Trotz des Leichtbaus wirkt der Audi 80 seriös und solide, sein neu konstruierter Vierzylinder ist nicht nur kräftig und kultiviert, sondern fällt auch durch seine Sparsamkeit auf. Auch wenn er seit zehn Jahren das H-Kennzeichen tragen darf - dieser Alte hat sich erstaunlich frisch gehalten.
Ein Auto mit auffallendem Styling, schlichter Technik und amerikanischen Manieren - vor allem, was die teigige Federung angeht. Was den Testern um 1970 als Nachteil erscheint, macht heute gerade den besonderen Reiz des Ford Taunus aus.
